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jeudi 4 février 2010

Démarreur à distance: vraiment efficace?



Avec l’arrivée de l’hiver, de nombreuses personnes se mettront à utiliser le démarreur à distance de la voiture pour les matins froids. Or, l’utilisation du démarreur à distance n’est pas sans conséquence pour l’environnement… Chaque litre d’essence consommé par la voiture génère des gaz à effets de serre, excessivement néfastes pour la planète. Une seule minute d'utilisation de ce dispositif de luxe, dont on peut pourtant tous se passer, équivaut en termes d'émissions nocives à cinq heures de route en continu!

Il faut faire un usage intelligent du démarreur, tout d’abord en ne l’utilisant que lorsqu’il fait très froid. Aussi, il devrait servir uniquement à réchauffer le moteur et non l’habitacle. En hiver, seulement 20 à 30 secondes suffisent pour pouvoir commencer à rouler sans risque pour le moteur. Pour ce qui est de la chaleur, il faut savoir que le moteur ne se réchauffe réellement que lorsqu’il a commencé à rouler. Inutile, de laisser fonctionner la voiture très longtemps; une voiture prend de trop nombreuses minutes avant que l’habitacle ne se réchauffe, au détriment de l’environnement et du portefeuille… la chaleur obtenue ne sera pas très grande de toute façon. La meilleure façon de réchauffer un véhicule est de le conduire doucement quelques secondes après l’avoir démarré.

Source: L'Étoile

Voitures hybrides, l'avenir de l'automobile?



Les temps changent, l'industrie de l'automobile ne cesse d'évoluer. L’Agence américaine de protection de l’environnement et le Département américain de l’Énergie (EPA) vient de présenter la liste des dix voitures 2010 les plus écoénergétiques et devinez quoi? 9 sur 10 d'entres elles sont des hybrides! Surprenant? Et elles ne sont pas tous produites par Toyota ou Honda.

Six fabricants figurent à ce palmarès. Encore une fois, la Toyota prius arrive en tête, suivie de la Ford Fusion. C'est une bonne nouvelle pour l'avenir des hybrides.

La seule voiture « traditionnelle » à se distinguer au niveau de la consommation d’essence est la Smart ForTwo dans la catégorie 2 places.

Palmarès des dix voitures les PLUS écoénergétique de 2010 selon l'EPA:

1. Toyota Prius (hybride)

2. Ford Fusion Hybride FWD, Mercury Milan Hybride FWD

3. Honda Civic Hybride

4. Honda Insight (hybride)

5. Lexus HS250h (hybride)

6. Nissan Altima Hybride

7. Ford Escape Hybride FWD
Mazda Tribute Hybride 2WD
Mercury Mariner Hybride FWD

8. Smart fortwo Cabriolet (automatique), Smart fortwo Coupe (automatique)

9. Toyota Camry Hybride

10. Lexus RX450h (hybride, 2WD)


Palmarès des dix voitures les MOINS écoénergétique 2010 selon l'EPA:

1. Lamborghini Murcielago (manuel)

2. Bugatti Veyron

3. Lamborghini Murcielago (automatique)

4. Bentley Azure Bentley Brooklands

5. Ferrari 612 Scaglietti (automatique)

6. Ferrari 612 Scaglietti (manuel)

7. Maybach 57

8. Bentley Continental Flying Spur Bentley Continental GTC

9. Mercedes-Benz ML 63 AMG Ferrari 599 GTB Fiorano

10. Et plusieurs autres...


Si les noms des modèles ne vous disent rien, c'est parce qu'ils sont tous dans la catégorie des voitures luxeuses. ...En a-t-on vraiment besoin de ces genres?

Source: Planet Green

samedi 23 janvier 2010

La voiture, on la lave comment?



Tout le monde s'entend pour dire que le fait de laver sa voiture dans votre cour n'est pas tellement respectueux envers l'environnement. Mais en ces temps difficiles, où les prix semblent ne jamais vouloir cesser de grimper, la plupart des gens préfèrent le faire à la maison. Or, lorsqu'on nettoie une voiture, on ne fait pas qu'enlever la poussière et les taches; on se débarrasse également des résidus de fumée d'échappement, des huiles, du goudron, des métaux lourds, des hydrocarbures et même des particules de carburant qui se sont collés à la carrosserie. S'ajoutent ensuite à ce mélange déjà toxique les savons, détergents et cires que vous utilisez pour faire reluire votre voiture. De plus, il faut en moyenne entre 300 et 400 litres d'eau pour laver votre voiture à la maison. En plus de gaspiller de l'eau, vous rejetez toutes ces saletés, ces détergents et ces huiles dans l'égout pluvial, qui les achemine par la suite dans nos lacs et nos rivières.

Laver sa voiture chez soi-même


Il existe plusieurs façons de laver une voiture tout en respectant l'environnement; il suffit d'informer les gens et leur démontrer que ces méthodes sont tout aussi efficaces. Si vous décidez tout de même de laver votre voiture à la maison, voici quelques conseils.

D'abord, il ne faudrait le faire que lorsque c'est absolument nécessaire. Si possible, il serait préférable que la voiture soit stationnée sur le gazon, afin que celui-ci puisse filtrer les saletés et les huiles - qui se retrouveraient normalement dans l'égout pluvial - de façon naturelle. La meilleure façon de laver une voiture est de remplir un seau d'eau, et de l'utiliser pour nettoyer les saletés accumulées avec des savons biodégradables conçus spécifiquement pour les automobiles. Ceux-ci se composent de détergents à base d'eau qui sont moins dommageables pour les différents types d'écosystèmes. Une fois que le gros du nettoyage est terminé, vous pouvez alors rincer la voiture à l'aide d'un gicleur d'arrosage. Il est recommandé d'utiliser un gicleur d'arrosage qui ne s'actionne que lorsque la gâchette est enfoncée, afin de réduire la consommation d'eau.

Il est également possible de se procurer des produits à sec (tels qu'Eco Touch et No-Wet) qui permettent un nettoyage sans eau et offre un résultat très satisfaisant. Ces produits sont également dotés d'une cire qui donnera un lustre parfait à votre voiture.

Méthodes alternatives

Quant à ceux qui n'ont pas le temps ou sont trop paresseux pour laver leur voiture à la maison, une visite au lave-auto du coin peut s'avérer une excellente idée. Ceux qui ont été construits récemment utilisent des nettoyeurs "haute pression" qui consomment en moyenne de 40 à 50 % moins d'eau qu'un lavage à la maison. De plus, les eaux usées ne sont pas rejetées dans l'égout à moins d'avoir été traitées. En fait, la majorité des lave-autos commerciaux recyclent maintenant leur eau, ce qui réduit encore davantage la consommation d'eau par véhicule (entre 12 et 15 litres).

Certaines compagnies qui ont une plus grande avancée technologique utilisent un procédé à sec qui consomme moins de 5 litres d'eau par lavage. Quel est le secret de leur succès? En plus de recycler leur eau, ils enduisent également la surface de la voiture de polymères et d'agents solubilisants afin de nettoyer la saleté. Il suffit ensuite de rincer, et le tour est joué.

Source: Sympatico.ca AUTOS

Vos pneus sont-ils bien gonflés?



Roulez bien gonflés. Ni trop, ni trop peu. Fréquent sur les véhicules en circulation, le sous-gonflage des pneus ne se voit pas à l'oeil nu. Il est pourtant dangereux.

Des pneus mal gonflés réduiront leur durée de vie de 10 000km et augmenteront votre consommation d’essence de 6%. Ils réduisent également la tenue de route ce qui rend la conduite plus dangereuse. Une vérification régulière s'impose alors!

Un organe essentiel de la voiture


Les pneumatiques constituent le seul point de contact entre le véhicule et la route.
Ils contribuent à une bonne tenue de route et à un freinage efficace. La gomme qui compose le pneu n'étant pas totalement imperméable à l'air, il se dégonfle naturellement, même sans rouler. Par ailleurs, l'état de la valve, l'absence de son bouchon ou le vieillissement de la roue sont sources de fuite. Il importe donc de veiller régulièrement à son bon état... et d'éviter de monter sur les trottoirs.

Le risque d'éclatement

Le sous-gonflage accélère l'usure du pneu et modifie son adhérence. Il peut affecter d'autres système de sécurité comme l'anti-patinage (aquaplanage) ou la régulation de la traction. Mais le risque principal est l'éclatement (ou dislocation). A force de rouler, le pneu sous-gonflé s'échauffe, se dégrade et se disloque brutalement. Dans ce cas extrême, le conducteur doit éviter de débrayer ou de freiner et maintenir fermement le volant pour rester dans la trajectoire.

Une vérification mensuelle


Un automobiliste sur deux roule avec un pneu insuffisamment gonflé. Il est donc important de surveiller la pression des pneus une fois par mois et avant chaque long trajet, et d'effectuer une vérification générale de la voiture pour déceler et corriger les problèmes qui pourraient vous faire gaspiller du carburant et dépenser de l'argent inutilement:

- Vérifiez la pression des pneus et soyez à l'affût d'indices d'usure inégale ou d'objets incrustés susceptibles de provoquer une crevaison. En hiver, vérifiez la pression des pneus chaque fois qu'il y a une baisse importante de la température.Un bon équilibrage supprime les vibrations intempestives, évite l'usure prématuré des pneumatiques ainsi que des organes de suspension et de direction.

- Inspectez autour de la voiture et sous le moteur pour détecter les fuites de liquide. On peut généralement reconnaître la nature d'un liquide à sa couleur. L'huile moteur est noire, le liquide de refroidissement est d'un vert-jaune luisant, l'huile à transmission automatique est rose et les liquides de servodirection et de frein sont clairs et brunâtres. Tous ces liquides sont huileux au toucher.

- Vérifiez le niveau des liquides selon les directives contenues dans le manuel du propriétaire, y compris l'huile moteur, le liquide de refroidissement, l'huile à transmission et le liquide de servodirection.

- Sous le capot, vérifiez que les fils de bougies ne sont pas fendus, que les durites ne fuient pas, que les colliers de serrage sont solides et qu'il n'y a pas de corrosion autour des bornes de la batterie.

- Vérifiez l'état de vos freins. Sur une route droite, plane et sans circulation, tenez légèrement le volant et appliquez les freins graduellement. Si vous sentez que le véhicule dévie, c'est peut-être signe que les garnitures de frein sont usées inégalement ou que les freins ont besoin de réglage.

- Faites de même pour vérifier la géométrie des roues. Sur une route droite, plane et sans circulation, tenez légèrement le volant et roulez à vitesse régulière. Si le véhicule dévie, la géométrie des roues est peut-être déréglée.

Il est également recommandé de gonfler la roue de secours au maximum, dans la limite autorisée.

La meilleure façon de vous assurer que votre véhicule fonctionne proprement et économiquement tout en respectant l'environnement consiste à suivre les consignes d'entretien données dans votre manuel du propriétaire.

Source: Maaf-Précention.com, Ressources naturelles Canada